Kolekcionarstvo http://trofej.info Tue, 26 Sep 2017 11:08:31 +0200 Joomla! - Open Source Content Management sr-yu Mirage 2000 – elegantni delta lovac http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/modeli-aviona/item/1208-mirage-2000-elegantni-delta-lovac http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/modeli-aviona/item/1208-mirage-2000-elegantni-delta-lovac Mirage 2000 – elegantni delta lovac

Naslednik možda najpoznatijeg „delta“ lovca Miraža III, naravno pored Miga 21, je Mirage 2000. To je višenamenski jednomotorni turbo-mlazni lovac četvrte generacije koji je proizvodila firma Dassault Aviation. Dizajniran je kao laki lovac (pandan MiG-29 ili F-16) na temelju Miraža III krajem 1970-ih za potrebe francuskog ratnog vazduhoplovstva. Mirage 2000 proizvođen je u nekoliko različitih varijanti, uključujući Mirage 2000N i Mirage 2000D (lovci-bombarderi za nuklearni napad), poboljšani Mirage 2000-5 i nekoliko izvoznih varijanti. Proizvedeno je preko 600 primeraka aviona u službi devet zemalja sveta.

2000-1

Po aerodinamičkoj šemi pripada konfiguraciji aviona bez horizontalnog repa. Dobre manevarske i borbene karakteristike su mu omogućene delta krilom, ugradnjom električnih komandi, intenzivnom upotrebom kompozitnih materijala, savremenim nišansko-navigacijskim sistemom, višemodnim radarom i širokim spektrom naoružanja koje je na njega integrisano.

2000-0

Ovoga puta predstavljam vam repliku Revell varijante Mirage 2000D, dvoseda za konvencionalni napad, u razmeri 1:72. Standardno pakovanje sadrži ramove sa livenim delovima sive boje, ram sa providnim delovima visoke prozirnosti, set veoma kvalitetnih nalepnica Made in Italy (francuska verzija, dve varijante pa birajte koju ćete) i šemu – uputstvo za sastavljanje i tehničkim podacima o avionu.

2000-2

2000-3

Nivo složenosti makete je 3, odnosno za maketare starije od 10 godina. Ima 74 dela, a dužina sklopljene makete je 207mm, širine 123mm. Na slikama ispod vidite kako izgleda sastavljena maketa, kao i neke detalje ovog elegantnog deltaša.

2000-4

2000-5

2000-6

2000-7

2000-8

Naša renomirana kuća Dexy Co nudi Miraža 2000D u dve verzije, standardna varijanta i nešto skuplju, tzv. model set, u kojoj imate i lepak, boje i četkicu.

2000-9

Odaberite verziju po volji i sastavite poznati delta avion – Mirage 2000 je jedan od aviona koji svakako ulazi u anale vazduhoplovstva, stoga nema maketara modernih vojnih aviona koji ga nema u svojoj kolekciji.

Kolekcionar

]]>
jovanovdr@gmail.com (Dragan Jovanov Glod) Modeli aviona Sun, 10 Sep 2017 12:19:07 +0200
Mig 25 Foxbat - bolid F1 među avionima http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/modeli-aviona/item/1203-mig-25-foxbat-bolid-f1-medu-avionima http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/modeli-aviona/item/1203-mig-25-foxbat-bolid-f1-medu-avionima Mig 25 Foxbat - bolid F1 među avionima

Ovo je avion za kojeg su čuli čak i laici koji ne prate vojno vazduhoplovstvo. A kako i ne bi kada Mig 25 (NATO oznaka „Foxbat“) i dan-danas drži brojne rekorde. U periodu posle uvođenja u operativnu upotrebu aviona MiG-25, postignuti su svetski rekordi u brzini leta, brzini penjanja i visini leta. Neki od njih nisu još uvek prevaziđeni. Eto ispod nekih pa pogledajte.

25-1

Visina (apsolutna): 37 650 m (31. avgust 1977.)

Brzina penjanja (sa nosivošću od 1 000/2 000 kg): 37 080 m (22. juni 1977.)

Uspon na 25 000 m za 2 minuta i 34,2 sekunde (17. maj 1975.)

Uspon na 30.000 m: 3 minuta i 10 sekundi (17. maj 1975)

Uspon na 30.000 m (za nosivost od 1 000 kg: 3 minuta i 10 sekundi (17. maj 1975.)

Uspon na 35 000 m: 4 minuta i 11,7 sekundi (17. maj 1975.)

Brzina na stazi od 100 km za zatvoren kurs: 2 605 10 km / h (8. april 1973.)

Brzina na stazi od 500 km za zatvoren kurs: 2 981 50 km / h (5. septembar 1967.)

Brzina na stazi od 1 000 km za zatvoren kurs, sa 2 000 kg tereta: 2 920,67 km / h (27. septembar 1967.)

U 2007. godini upisano je u Ginisovu knjigu rekorda da je MiG-25 najbrži borbeni avion na svetu - dostigao je u pravolinijskom letu mah 3,2 odnosno 3,470 km/h,

25-2

25-3

Mig 25 je veliki i težak dvomotorni jednosed, lovac prestretač, opremljen snažnim motorima i naoružan vođenim raketama velikog dometa. Serijska proizvodnja trajala je do 1984. godine, a ukupno je proizvedeno 1 190 aviona MiG-25. Prvo je otpočela 1969. godine serijska proizvodnja varijanti sa oznakama MiG-25P (Foxbat A) (presretač) i MiG-25R (Foxbat B) (izviđač). MiG-25P je vrlo brzo ušao u naoružanje Sovjetskog ratnog vazduhoplovstva. Razvijena je i trenažna verzija za obe varijante ovog aviona.

Pilot Ukrajinac Viktor Belenko je 6. septembra 1976. godine avionom MiG-25 Sovjetskog ratnog vazduhoplovstva prebegao u Japan. Posle toga su preduzete mere da se unapredi oprema i naoružanje. Modernizovani avion je proizvedeno u novom standardu, sa oznakama MiG-25PD i MiG-25PDS. Nasledio ih je fenomenalni Mig 31 kojeg smo vam već predstavili (klikni na link levo!).

Poznati Revell ima, naravno, i maketu Miga 25 u svojoj ponudi, a kompanija Dexy Co nudi trenutno dve verzije ovog značajnog aviona u razvoju modernih vazduhoplova, klasična maketa i tzv. model set sa bojama i lepkom po zaista pristpačnim cenama.

25-4

25-5

U standarnoj kartonskoj kutiji nalaze se dva rama od precizno izlivene sive plastike sa delovima, ram sa providnom plastikom – kabinom kokpita, šema – uputstvo za sklapanje i bojenje i set nalepnica sa oznakama aviona broj 72 iz 2005. godine ruskog vazduhoplovstva. 

Makete su u razmeri 1:144 i relativno su jednostavne za sastavljanje. Imaju po 31 deo od livene plastike, nivoa složenosti 3 pa se preporučuju i za početnike, tj. decu stariju od 10 godina. Kako je Mig 25 veliki lovac, sastavljena maketa je dužine 155mm a raspon krila 97mm.

25-6

25-7

Gotova maketa je tačnih proporcija i vrlo lepo će ukrasiti vašu vitrinu sa avionima pošto je Mig 25 jedan od onih modela kojeg bi trebalo da ima svaki kolekcionar vojnih vazduhoplova, jer je „sovjetska munja“ bolid Formule 1 među avionima!

Kolekcionar

]]>
jovanovdr@gmail.com (Dragan Jovanov Glod) Modeli aviona Fri, 26 May 2017 12:40:15 +0200
Ferrari 328 GTB – sklad i elegancija http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/automobili/item/1200-ferrari-328-gtb-sklad-i-elegancija http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/automobili/item/1200-ferrari-328-gtb-sklad-i-elegancija Ferrari 328 GTB – sklad i elegancija

Kada sam daleke 1980. na Sajmu automobila u Beogradu, na Fiatovom štandu, video Ferrari 308 GTB prosto sam zanemeo koliko je to skladan i elegantan kupe. Još je, ko za inat, pored  bio izložen i Šekterov šamionski bolid iz 1979. godine Ferrari 312 T4, pa sam ja bukvalno ceo dan proveo na njihovom štandu. Istina, par puta su me Italijani oterali misleći da želim nešto da maznem, ali kako sam se iznova i iznovao vraćao, shvatili su da nisu samo Talijani tifozi, pa su me pustili da beskonačno razgledam „makine“. E da, bio je izložen i jedan Dino.

328-bok-original

Ferrari 328 GTB (Gran Turismo Berlineta) je naslednik 308-ice. Cifre govore sve: broj 32 jezapremina motora (3200 kubika) a 8 broj cilindara (308 je 3000 kubika sa takođe 8 cilindara). Karoserija je gotovo ista, prekrasna Pinifarinina kreacija, vrhunska italijanska elegancija. To je, po meni, najskladniji Ferrari – naravno pored moćnijeg brata modela Ferrari 512 BB (slika ispod).

512-600

Replika koju vam ukratko prikazujem je izvanredna Ixo izrada, u razmeri 1:43. Istina, sa nje nećete otkriti ko je napravio jer se ta replika prodaje širom sveta pod različitim brendovima: Fabbri, Altaya, HotWheels i ko zna kojih sve izdavača.

328-11

328-blister

Uglavnom se razlikuju po ambalaži, ima ih u jeftinijoj blister varijanti, ali i u kutijama pod akrilnim poklopcima (kao ova koju predstavljam), koje su naravno skuplje. Zavisno od ambalaže, cene replika u Nemačkoj su od minimum 10-12 evra pa do 15, negde čak i 20 pa i više, jer replika zaista deluje kao da je iz znatno više cenovne klase! Iznad vidite dve vrste ambalaže, akrilna kutija (gore) i postolje preko kojeg se stavlja blister zaštita zbog sigurnijeg transporta (dole).

328-600-1

328-600-2

328-600-3

328-600-4

Mislim da fotografije dovoljno govore o kvalitetu replike. Sve je na svom mestu, proporcije tačne, detalja i više nego dovoljno za razmeru 1:43 i za tu cenovnu klasu. Posebno pleni izgled prednjih i zadnjih svetlosnih grupa, maska, oznake, ogledala, felne, otvori usisnici itd. Po meni je ovo možda najkvalitetnija replika iz čitave edicije „Ferrari kolekcija“, a Ferrari 328 GTB je najskladniji i najelegantniji Ferrari koje su moje oči videle. A videh ih dosta...

Kolekcionar

]]>
jovanovdr@gmail.com (Dragan Jovanov Glod) Modeli automobila Tue, 28 Mar 2017 11:55:45 +0200
Rafal – naslednik Miraža http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/modeli-aviona/item/1197-rafal-naslednik-miraza http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/modeli-aviona/item/1197-rafal-naslednik-miraza Rafal – naslednik Miraža

Moderni naslednik poznate linije Miraž (Mirage 3, Mirage 2000) je višenamenski avion Rafal (Rafale) francuske kompanije Daso (Dassault), direktan takmac Eurofajter Tajfunu. On danas predstavlja okosnicu vazduhoplovnih snaga Francuske i očekuje se da to bude još niz godina, čak do 2040. To je savremen višenamenski borbeni avion, jednosed, dvomotorac sa već legendarnim delta krilima – karakterističnim za već pominjane „bezrepe“ Miraže – ali kod Rafala tesno spregnutim sa pomičnim kanardima. Rafal je nadasve pokretljiv lovac, relativno malog (smanjenog) radarskog odraza, ali ipak ne spada u tzv. „nevidljive“ (Stealth) avione, nego u „diskretno vidljive“, jer je namenjen i za vazdušnu borbu, a tu su još uvek primarne što bolje manevarske performanse, jer je aerodinamika često u koliziji sa „nevidljivim“ dizajnerskim rešenjima. Zavisno od tipova i borbene namene, Rafali su naoružani raznovrsnim moćnim oružjem i opremljeni vrhunskom elektronskom opremom, moćnim radarima i senzorima, bez čega danas mnogo ne vredi ni agilniji lovac.

M-1

Model koji vam predstavljam je Rafale M, namenjen pomorskim snagama Francuske mornarice, tj. za poletanje i sletanje sa nosača aviona, ali im se krila ne preklapaju. Poznata kompanija Revell, u svojoj bogatoj ponudi plastičnih maketa na sklapanje, nudi kupcima širom sveta model Rafal M u čak 3 razmere i 4 varijante: 1:48, 1:72 (standardna kit varijana, ali i tzv. model set sa lepkom, četkicom i adekvatnim bojama u bočicama), kao i ne toliku zahtevnu razmeru 1:144. Naša kompanija Dexy Co ima u ponudi sve 4 varijante Rafala – kliknite OVDE pa odaberite! Ja ću detaljnije predstaviti Rafale M u razmeri 1:48, vrhunsku maketu Revell.

M-3

M-5

Sa priloženih fotografija možete relativno jasno videti o kakvoj maketi je reč. U standarnom pakovanju nalaze se ramovi delova od vrlo precizno izlivene plastike, ram sa transparentnim delovima odlične prozirnosti, šema – tj. detaljno upitstvo za sklapanje makete, kao i set vrhunskih nalepnica Made in Italy za tri varijante, a vi birajte hoćete li avion sa brojem 15, 28 ili 32.

M-48

m-7

Sastavljena maketa je dužine 32,3 a raspona krila 21,3cm i ima čak 204 dela, a po složenosti za sklapanje je po Revell klasifikaciji klase 5 i ne preporučuje se mlađim ili neiskusnim modelarima. Za početnike je podesnija manje zahtevna maketa razmere 1:144, a za nešto naprednije maketare razmera 1:72 je sasvim adekvatna. Razmera 1:48 zahteva poprilično rada i strpljenja, mirne ruke, staložene živce i oštro oko. Ali kada napokon završite model dobićete izvanrednu repliku Rafala M punu detalja – pogledajte slike ispod!

m-9

m-4

m-6

m-8

Vidite detaljno urađen stajni trap, kod Rafala M ojačan zbog sletanja na nosač aviona, karakteristične usisnike vazduha, pomične kanarde, detaljni kokpit sa sedištem pilota, kao i mogućnost da kabinu ostavite otvorenu, razne varijante vođenih raketa, „pametne“ bombe, dopunske rezervoare goriva itd.

M-72

m-72-3

m-72-2

Na kraju evo i kratkog prikaza Rafale M u razmeri 1:72 (na fotografijama iznad). Delova ima 73, dužina makete je 220 a širina 148 mm, složenost (komplikovanost izrade) klase 3, za ne toliko iskusne maketare (starije od 11 godina), posebno što je maketa već izlivena u adekvatnoj sivoj plastici, pa ko ne ume vešto da barata četkicama, ili služi erbrašom, ima mogućnost da ne boji velike površine. Eto, pa odaberite maketu pristupačnu vašem džepu i optimalnu maketarskom znanju i strpljenju, jer iole ozbiljniji kolekcionar borbenih aviona svakako treba da u svojoj kolekciji ima i francuskog Rafala, naslednika legendarnih Miraža.

Kolekcionar

]]>
jovanovdr@gmail.com (Dragan Jovanov Glod) Modeli aviona Fri, 24 Feb 2017 09:14:05 +0100
Burago metal kit replike http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/automobili/item/1196-burago-metal-kit-replike http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/automobili/item/1196-burago-metal-kit-replike Burago metal kit replike

Kolekcionari replika uglavnom se dele na (verovatno) najbrojnije koji kupuju već gotove metalne replike automobila (tzv. Diecast – npr. ovakav Burago Bugatti) u različitim razmerama i druge, koji kupuju i sami sastavljaju plastične makete, takođe u različitim razmerama (recimo ovakav Revell Porsche). Naravno što je replika veća i detaljima bogatija time je i skuplja. Recimo plastične (tzv. Kit) varijante mogu ponekad biti čak i skuplje od jednostavnijih diecast modela zavisno od broja delova (postoje kit replike od nekoliko desetina, pa do čak nekoliko stotina delova!). Ukratko, prvima je potrebno samo dovoljno novca a drugima i strpljenja za sečenje, šmirglanje, lepljenje, bojenje...

bb7

Nekako između te dve grupacije smestili su se ljubitelji tzv. Metal Kit maketa, replika takođe različitih razmera. To je nešto između, jer je obično karoserija metalna i već ofarbana a ostali delovi su uglavnom plastični. Tipičan predstavnik takvih maketa na sklapanje je Burago (Bburago) sa svojom „Metal Kit“ edicijom različitih razmera.

bb-9

bb8

Metal kit pakovanje sadrži uglavnom već obojenu karoseriju, zatim plastične delove obično adekvatno obojene (čiji broj varira zavisno od razmere), plastične providne delove, set nalepnica i uputstvo za sastavljanje. I to je sve! Potreban vam je jedino štafciger, jer se delovi ne lepe nego lako uklapaju blagim pritiskom na adekvatno mesto i tako postavljaju na pozicije, a na kraju se sastavljena šasija zašrafljuje za karoseriju. Maketa se može veoma brzo i lako sastaviti, a prednost je i to što uvek možete naknadno da je rasklopite i doradite - možete uzeti četkicu u ruke pa obojiti delove enterijera u dekor koji vam se više sviđa itd.

bb6

bb0

bb3

bb5

Na kraju dobijete diecast repliku sa plastičnom šasijom, i to je praktično jedina razlika u odnosu na klasični diecast model, jer on obično ima i metalnu šasiju, ali su delovi unutrašnjosti i motora takođe plastični. Na slikama u tekstu prikazani su neki legendarni Lamborginiji, kojima se, kao i svim većim i kvalitetnijim diecast replikama, volanom zakreću točkovi, otvaraju vrata, podiže hauba... ali znatno jeftiniji od klasičnih diecast modela. Jer kada kupujete gotov model vi plaćate i rad radnika koji je repliku sastavio a ovde to činite sami, plus je ambalaža manja i jeftinija, a transport jednostavniji i manje rizičan. Ukoliko ste dovoljno pedantni i strpljivi, možete doraditi plastične delove i dodatno obojiti bukvalno svaki detalj i tako imati perfektan model vašeg omiljenog automobila, jer delovi nisu na ramovima nego su svi odvojeni i time dostupni za doterivanje. Takođe, možete prefarbati karoseriju u boju po želji.

bb10

Dexy Co u ponudi ima brojne metalne diecast modele i plastične makete za sklapanje, ali i solidan izbor metal kit replika legendarnih automobila u više razmera, pa pogledajte i izaberite. Metal kit replika je idealana solucija za kolekcionare koji žarko žele pojedine automobile ali su veći i detaljniji diecast modeli ponekad preskupi a adekvatne plastične kit makete istih prekomplikovane za izradu. Stoga je Burago Metal Kit edicija pravi izbor za sve koji žele viši kvalitet za manje novca, a ukoliko se ne libe dorade imaće model koji je detaljan koliko i nekoliko puta skuplja gotova diecast replika. Moguće je svašta - ovde radi mašta.

Kolekcionar

]]>
jovanovdr@gmail.com (Dragan Jovanov Glod) Modeli automobila Sat, 21 Jan 2017 12:20:22 +0100
Ferrari Burago - dve razmere i dve serije http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/automobili/item/1194-ferrari-burago-dve-razmere-i-dve-serije http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/automobili/item/1194-ferrari-burago-dve-razmere-i-dve-serije Ferrari Burago - dve razmere i dve serije

Vest da je poznati Burago posle 15 godina ponovo dobio licencu za Ferrari modele automobila obradovala je mnoge kolekcionare replika, posebno jer su Burago proizvodi lako dostupni širom Srbije. Stoga za početak, dok detaljnije ne počnemo da predstavljamo nove replike Ferrari iz Burago produkcije, evo kratkog prikaza jednog modela Ferrari u razmerama 1:18 i 1:43 ali iz dve edicije: Signature Series i Race and Play kolekcije. Replike Ferrari su daleko najpopularnije kod kolekcionara pa eto i ja s nestrpljenjem očekujem da se pojave u našim prodavnicama.

ferrari-california-t

burago-ferrari-signature

Već na prvi pogled primeti se razlika – Signature serija (iznad) je vrhunski urađena metalna replika i, naravno, skuplja. Na modelu se otvaraju vrata, prtljažnik i hauba, a točkovi volanom zakreću. Boja je prekrasna, a detalja koliko god poželite. Veoma precizno je urađena proporcija, a detalji enterijera kabine, karoserije, točkova, guma.... zaista privlače pažnju i najvećih „zakerala“ među kolekcionarima replika. Modela će biti u više boja, pa bitajte po volji...

Race and Play (ispod) replika je skromnija varijanta Kalifornije – ali i jeftinija. Međutim, i nju krase tačne proporcije i sasvim dovoljno detalja za tu klasu. Naravno, bogatstvo detalja je mnogo veće u Signature seriji - fotografije najbolje svedoče pa sami uporedite. I Ferrari California T serija Race and Play se proizvodi u više boja, i takođe u dve verzije – sa i bez krova.

California-1

california-2

california-3

Videli ste Ferrari Californiu T u razmeri 1:18. Evo ispod istog modela ali u razmeri 1:43. Skromnija replika, bez otvaranja, ali sasvim solidna što se tiče detalja. Naravno, manja razmera niža cena. Ono što posebno treba naglasiti kod popularne razmere 1:43 je što se replike isporučuju na postolju i pod akrilnim poklopcem koji repliku štiti od prašine. Ali i od male dece koja bi rado autić provozali, iako je na ambalaži naglašeno da je za decu stariju od 14 godina.

burago43-1

burago43-2

burago43-3

Za sada samo ovoliko. Stoga redovno posećujte sajt Dexy Co – u njihovim bogato snabdevenim i brojnim prodavnicama će se prvo pojaviti modeli koji izazivaju znatiželju kolekcionara širom sveta, nove replike Ferrari Burago iz MCG - May Cheong Group (Maisto).

Kolekcionar

]]>
jovanovdr@gmail.com (Dragan Jovanov Glod) Modeli automobila Fri, 16 Dec 2016 12:04:50 +0100
F-117 Stealth Fighter – vidljivi „nevidljivi“ http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/modeli-aviona/item/1190-f-117-stealth-fighter-vidljivi-nevidljivi http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/modeli-aviona/item/1190-f-117-stealth-fighter-vidljivi-nevidljivi F-117 Stealth Fighter – vidljivi „nevidljivi“

Ovaj nadasve neobičan i tajanstven avion (sticajem okolonosti, zbog nas vrlo poznat!), promovisan je kao „nevidljivi lovac“ (engl. Stealth Fighter), iako nije namenjen za vazdušnu borbu sa drugim avionima. Čak je i pretenciozno označen sa „F“, početnim slovom naziva za američke lovce (engl. Fighter), iako ne poseduje ni presretački radar u nosu ni rakete vazduh-vazduh. U jednom televizijskom dokumentarnom filmu, član razvojnog tima za F-117 je izjavio da je bilo mnogo lakše privoleti vrhunske pilote da lete na novom avionu ukoliko im se kaže da se radi o lovcu, jer postoji rivalitet između pilota lovaca, bombardera i jurišnika.

U stvarnosti, F-117 najthok (engl. Nighthawk) je dvomotorni jednosed, bombarder sa primenjenom tehnologijom smanjene radarske uočljivosti (engl. Stealth technology). On je namenjen za borbena dejstva vazduh-zemlja u svojstvu taktičkog bombardera. Jedino ga je operativno koristilo Američko ratno vazduhoplovstvo do 2008. godine. Prvi let napravio je 1981. godine, a uveden je u operativnu upotrebu u oktobru 1983.

Učestvovao je u borbenim operacijama u Panami, Iraku i na prostoru bivše Jugoslavije. U toku operativne upotrebe avioni F-117 imali su jedno obaranje u borbi. Vojska Jugoslavije je prva i jedina u svetu koja je zvanično uspela da sruši avion ovog tipa, u toku NATO bombardovanja Savezne Republike Jugoslavije, 27. marta 1999. godine. Uspela je, eto, da ga obori i tako sruši mit o njegovoj „nevidljivosti“, dejstvom 3. bataljona 250. raketne brigade jugoslovenske PVO, i to starim ruskim raketnim sistemom S-125 neva-M (Nato oznaka Sa-3 Goa) - vidite ih na slici dole.

S-125 Neva

Ukupno je proizvedeno 64 primerka ovog (pre)skupog tipa aviona. Američko Ratno vazduhoplovstvo je povuklo sve avione F-117 iz operativne upotrebe 22. aprila 2008. godine, a možemo smatrati da velike zasluge za to ima upravo naša Vojska – oni su videli „nevidljivog“, pa su ga raketaši „prizemljili“ na ledinu Srema.

Za razvoj američkog F-117 zaslužni su... Rusi! Naime, Sovjetski matematičar Petar Ufimcev je još 1964. godine na moskovskom „Institutu za radio inženjerstvo“ dokazao da snaga radarske refleksije zavisi od konfiguracije ivica na objektu, a ne samo od njegove ukupne veličine. Proizilazi zaključak da čak i veliki avion može da se napravi „nevidljivim“primenom ovog znanja u njegovom projektovanju. Međutim, takav projekat aviona kvari njegovu aerodinamiku, čini ga nestabilnim i sa povećanim otporom. Stanje računarske tehnologije u ranim 60-im godinama prošlog veka nije bilo na potrebnom nivou, pa je analitičar Lokida Denis Overholser iskoristio Ufimcev teoretski princip tek kasnije, koristeći naprednije računare i softvere, i napravio osnovu za razvoj „neuočljivog“ aviona.

117-4

F-117A je namenjen isključivo za noćna dejstva vazduh-zemlja (danju je i te kako uočljiv, a kako leti sporije od brzine zvuka bio bi laka meta), stoga je obojen u crno i nazvan „noćni soko“. Oblikovan je tako da skrene i raspe radarske signale i na taj način mu se značajno umanjuje radarski presek, tj. odraz. Zato i nema oblih površina, nego su mu sve linije oštre, da pod uglom rasprše radarske zrake, a da se ni jedan, ili što manje njih, odbiju (vrate) ka radaru. Takođe je premazan specijalnim premazima koji upijaju zrake..

Striktno je stavljen akcenat i na umanjenje infra crvenog (IR) zračenja, odnosno odraza. Da bi se postigao „stelt“ efekat, svi „kompromitujući“ uređaji, kao što su pitač za prepoznavanje „prijatelj ili neprijatelj“, visinomer, navigacioni sistem i sva oprema za pretragu ciljeva i upotrebu oružja, morali su se isključivati u većem periodu leta, ali su uključivani samo u toku napada na cilj. Jedini izuzetak je upotreba laserskog osvetljenja. Sve ovo, u kombinaciji sa aerodinamičkim problemima, dovelo je do ogromnog tehničkog rizika i pitanja da li je ovaj „lovac“ uopšte u stanju da leti? Glavni problemi su proizašli iz dobijene konfiguracije, a rezultat je narušen kvalitet aerodinamičkih karakteristika u letu. Takođe je problem mala nosivost tanušnih krila, zbog njegove oštre napadne ivice. Sa ovakvim projektom i motorom bez dopunskog sagorevanja, F-117A je ograničen da leti samo na podzvučnim brzinama, praktično samo horizontalno. Ravna, kosa stakla trouglastog kokpita sprečavaju radarsku refleksiju iz kabinske opreme. Na primer, samo jedan odraz od kacige pilota može biti mnogo veći od odraza celog „stelt“ aviona. Ulaz u usisnik vazduha je iznad krila i zaštićen odgovarajućim mrežama za razbijanje radarskog zračenja i njihove refleksije od diska lopatica kompresora motora. Oružje je smešteno (skriveno) u unutrašnji spremnik, a sve antene radio komunikacionih i drugih sistema se uvlače u konturu aviona, a izvlače  samo u posebnim slučajevima.

Generalno rečeno, oblik aviona je takav da u normalnom letu ne postoji slučaj da celu površinu direktno (ili indirektno) osvetli radarski snop i da se potom reflektuje nazad u radarski prijemnik. F-117A najthok ima radarski presek, gledano čeono i u rep, između 0,01-0,1 m² (prosek oko 0.025 m²), što je oko 100-200 puta manje nego kod konvencionalnog aviona slične veličine (F-117 je dugačak 20 metara a raspon krila je 13m). Međutim, radarskim ozračivanjem iz drugih pravaca može da dostigne vrednosti i od 1 do 2 m², ali prvenstven cilj je da ga ne vide radari sa zemlje, naročito sa prednje strane dok F-117 prilazi cilju.

Vojska Jugoslavije je prva i jedina u svetu koja je zvanično uspela da obori ovaj avion, što ostaje trajno zabeleženo u vazduhoplovnoj istoriji. S pravom se može smatrati da je baš ta činjenica imala značajan uticaj na povlačenje F-117А iz operativne upotrebe, iako se pre toga ovaj „lovac“ i te kako istakao brojnim preciznim noćnim bombardovanjima širom sveta ali nikada ni jedan jedini nije bio otkriven a kamoli oboren! Stoga ovoliki uvod, jer je kod nas „nevidljivi“ F-177 vidljivo izložen u Muzeju vazduhoplovstva u Beogradu.

117-napred

117-bok

117-nazad

117-ispod

Poznata firma maketa na sklapanje lansirala je, naravno, i repliku taktičkog bombardera Nighthouk F-117 Stealth Fighter u razmeri 1:144. Maketa nije komplikovana, naprotiv – dosta je jednostavna za sklapanje čak i deci od 10+ godina. Ima relativno malo delova, 36 i po Revelu je skale 3 po težini. Veličina sastavljene makete je oko 15 puta 9 cm – sastavljenu maketu Revell vidite na 4 fotografije iznad, iz različitih uglova.

117-delovi

U standarnoj ambalaži nalaze se ramovi od izlivene plastike, ram sa providnim delovima, set nalepnica i šema – upitstvo za sklapanje. Maketa nije skupa, naprotiv, vrlo je jeftina i lako je dostupna jer je nudi Dexy Co u svojim brojnim prodavnicama širom zemlje a može se klikom OVDE naručiti i on-line, pa se preporučuje svim kolekcionarima borbenih aviona, a posebno našim, jer svako bi trebalo da u svojoj kolekciji letilica ima i „nevidljivi“ avion kojeg smo jedino mi videli.

Kolekcionar

]]>
jovanovdr@gmail.com (Dragan Jovanov Glod) Modeli aviona Tue, 01 Nov 2016 13:27:03 +0100
Razmere replika automobila http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/automobili/item/1188-razmere-replika-automobila http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/automobili/item/1188-razmere-replika-automobila Razmere replika automobila

Razmera replika automobila ima mnogo, čak i previše, ali najpopularnije su dve: 1:43 i 1:18. Zašto razmere nisu „okrugle“, recimo 1:40 i 1:20 (ni)ko (ne)zna!? Takođe, dosta je brojna ponuda u razmeri 1:24 i nešto manje 1:32, uglavnom poznatog proizvođača Burago, ili pravilnije Bburago. Mi ćemo pokušati da ukratko opišemo te najpopularnije razmere, i upoznati se sa njihovim prednostima i nedostacima, tačnije manama. Autići u razmeri 1:64 su ipak pre igračke nego replike, a veće razmere, recimo 1:12 previše skupe za mnoge kolekcionare.

Razmera 1:43 je u svetu daleko najbrojnija, najviše proizvođača ih pravi, a i skoro svi „autići sa trafika“ su u toj razmeri. Verovatno što je veličina autića od desetak centimetara praktična za pakovanje, transport i izlaganje. Izrada takvih replika je jeftinija – ali da li i jednostavnija? Sve zavisi od kvaliteta, brojnosti detalja i preciznosti izrade, a to zavisi jedino od proizvođača. Ili naručioca - izdavača. U toj razmeri nude replike brojne firme sa cenama od 5 pa do čak 100 evra. No, najveća ponuda je onih replika cena od 10 do 20-ak evra. Eto ispod jedne lepe replike Burago u razmeri 1:43.

burago-43

Razmera 1:18 je već sasvim druga priča, i takođe vrlo populularna. Replike su velike, znatno preko 25cm pa i veće, mnogo teže, a ako su detaljene onda su i glomazne. Ne zna se šta je kod te razmere problematičnije: transport ili smeštaj u police. Stoga se takve replike uglavnom prodaju bez boksa od tvrde plastike, a kolekcionar neka se sam snalazi kako da ih sačuva od prašine. I gde da ih izloži kad ih umnoži.

Što se izrade tiče, trebalo bi da sve veće replike budu i skuplje, ako ni zbog čega drugo a ono zbog utrošenog materijala. Ali avaj, ponekad proizvođač štedi na detaljima. A to se kod većeg modela i te kako primeti. Da bi model bio jeftiniji, a time i za kupovinu povoljniji, proizvođač škrtari na detaljima – recimo ne „tapacira“ unutrašnjost kabine?! A kao za inat, sve replike 1:18 imaju „otvaranja“. Tako otvorite recimo neku jeftiniju repliku a vrata glomazna – šarke predimenzionisane! I da bi replika bila jeftinija i lakšta vrata su bez tapacirunga. I bez gomile detalja na koroseriji ili u kabini. Jedino tako replika te veličine može koštati ispod 30-ak evra. Međutim, upravo zbog malo detalja, a u razmeri 1:18 nedostaci su vrlo vidljivi, pa takva siromašna replika pre liči na igračku. Kod nje je svaki nedostatak uočljiviji.

Naravno, ima odličnih replika u razmeri 1:18. Ali takve koštaju minimum 50-60 evra, a one još bolje i najbolje od 100 do 200, neke i više. Jer uvek je bilo koliko para toliko i muzike. Klikni OVDE i vidi recenziju dobre replike iz Burago Gold serije! Ispod vidite odličnu Buragovu replike fantastičnog Ferarija LaFerrari u razmeri 1:18.

burago-18

laferrari-bburago-signature-1

Što se „broja otvaranja“ tiče, replike se samo po tome ne cene. Recimo bolidi formule 1 su ponekad i skuplji a ne da nemaju ni jedno otvaranje nego nemaju ni vrata – klikni OVDE pa vidi recenziju idlične replike bolida u razmeri 1:18. Jer cena izrade zavisi i od broja nalepnica, a moderni bolidi su načičkani reklamama sponzora ko novogodišnja jelka ukrasima. Prema tome, replike se ne cene samo prema veličini nego prvenstveno po kvalitetu izrade, preciznosti i brojnosti detalja. Na slici ispod je Fetelov Ferrari firme Burago u razmeri 1:18.

f1-18

Veoma popularna je i razmera 1:24 i 1:32. One je taman između malih „četrdes'trojki“ i velikih „osamnaestica“. Te veličine su skoro pa idealne, dovoljno velike replike ali ne prevelike, pristupačne po ceni a sasvim dovoljno bogate detaljima. Popularni Burago, recimo ima mnogo replika i u razmerama 1:24 i 1:32 po pristupačnim cenama, eto dva na slikama, jednog Ferarija 1:24 i jednog DTM trkača 1:32 ispod njega.

ferrari-24

32-burago

Početnicima u sakupljanju replika automobila u lakšem snalaženju šta koliko vredi i kome je model automobila namenjen može pomoći i oznaka na ambalaži – recimo ako je broj godina 14+ to znači da je replika za kolekcionare pre nego deci za igranje, a preko 5 godina i za jedne i za druge, i za tate i za sinove. Uostalom, na sajtu Dexy Co imate pregršr replika automobila različitih razmera i cena – kliknite i birajte do mile volje.

Kolekcionar

]]>
jovanovdr@gmail.com (Dragan Jovanov Glod) Modeli automobila Tue, 18 Oct 2016 12:59:32 +0200
Suhoj T-50 PAK FA superkrstaš http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/modeli-aviona/item/1186-suhoj-t-50-pak-fa-superkrstas http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/modeli-aviona/item/1186-suhoj-t-50-pak-fa-superkrstas Suhoj T-50 PAK FA superkrstaš

Jednosedi lovac kojeg vam predstavljam prvi je serijski presretač tzv. pete generacije i prvi „nevidljivi“ ruski avion. Tačnije, avion smanjene uočljivosti za radare i senzore, jer ne postoje apsolutno nevidljivi avioni. Naravno, lovački avion mora posedovati vanredne manevarske performanse a taj zahtev je često u kontradiktornosti sa „nevidljivošću“. Stoga se mora praviti kompromis: znatno smanjena uočljivost ali uz očuvane letne karakteristike. Ovaj Suhoj je to postigao i smatra se za najsavremeniji lovački avion današnjice.

50-crtez

Suhoj PAK FA (rus. Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), pod radnom oznakom T-50, je program ruskog lovca-presretača pete generacije. Smanjene je uočljivosti (engl. stealth), što treba da mu omogući neprimećenost (tačnije: slabu ili kasnu uočljivost) od protivničkih radara. Mogućnost letenja nadzvučnom brzinom, u režimu rada motora bez dopunskog sagorevanja, odnosno superkrstarenje, stvara mu veliku prednost u borbi za prevlast u vazdušnom prostoru. U stanju da se uspešno suprotstavi američkim lovcima pete generacije, prvenstveno F-22 raptoru, ali i F-35.

pakfa-raptor

Kada Suhoj PAK FA bude masovnije uveden u operativnu upotrebu. od 2016. godine postepeno će zamenjivati postojeće lovce MiG-29 i Su-27 u ruskom vazduhoplovstvu. 19. februara 2015. godine, prototip T-50-2 postigao je svetski rekord u brzini penjanja od 384 m/s i tako probio zvučnu barijeru u vertikalnom usponu aviona.

Su-PakFA

Zmaj aviona je koncipiran po standardnoj aerodinamičkoj šemi. Ugrađena su dva motora u zasebne gondole, koje su u istoj liniji sa polubočnim usisnicima. Motorske gondole su odvojene, a između njih je, ispod trupa, uvala (kao kod Su-37). Krilo ima oblik slično trouglu (delta), što obezbeđuje dobru nadzvučnu aerodinamiku, posebno u manevru (ima mali talasni otpor). Koreni deo krila je izdužen unapred, ima efekat nadstrešnice iznad ulaza u usisnike, a i ulogu strejksa. Ispred su kanari, koriste se u kombinaciji sa horizontalnim celoobrtnim repom, koji se sastoji iz dve površine, razdvojene za upadljivu širinu trupa.

suhoj-T50

Na osnovu objavljenih slika prototipa PAK-FA, može se pretpostaviti da su rakete vazduh-vazduh ugrađene u dva identična unutrašnja spremnika, postavljena jedan iza drugog između motorskih gondola. Veličine ovih odeljaka takođe sugerišu da u njih mogu biti postavljene do osam modernizovanih raketa RVV-AE sa sklapajućim repnim površinama. Avion koristi najnoviji ruski radar sa aktivnim (elektronskim) skeniranjem (usmeravanjem radarskog snopa).

Informacije o projektu PAK FA su još uvek veoma oskudne, u domenu su vojnih tajni. Preciznih podataka praktično nema. Zvaničnici ruskog vazduhoplovstva izjavljuju da PAK FA ispunjava uslove za borbene avione pete generacije, sa argumentacijom da je superkrstaš, sa dobrim manevrom, sa jednostavnim održavanjem i sa višenamenskim sposobnostima.

Kada je neki avion praktično još uvek nepoznat, ne može se očekivati da maketa istog bude bogata detaljima. Srećom, Revell je uspeo da napravi dosta vernu repliku tog zagonetnog aviona, u popularnoj razmeri 1:72.

50-kutija

U standardnom pakovanju nalaze se ramovi sa delovima od precizno livene plastike, ram sa providnim delovima, set odličnih nalepnica (za 3 verzije aviona), šema – uputstvo za sklapanje i ono što mnogi vole – plastično postolje, ko želi da mu maketa prikazuje avion u letu. Posebno pohvaljujemo što ima dva pilota, pa ko voli može da sastavi ovakvu repliku.

50-postolje

50-nalepnice

50-piloti

Detalja ima tačno onoliko koliko je neophodno da bi maketa bila verodostojna replika pravog aviona. Možete napraviti verziju sa otvorenom kabinom da se bolje vidi kokpit, a možete i zatvoriti poklopac kabine ukoliko želite model u letu na postolju. Na slikama su neki detalji motora i prednjeg i zadnjeg stajnog trapa.

50-motori

50-tocak

50-usisnici

Maketa je nivoa složenosti po Revelovoj skali broj 4, to jest za maketare starije od 10 godina. Delova je 72, a veličina sastavljene replike Suhoja PAK FA je 293mm dužine x 198mm raspona krila. S obzirom na veo tajni koja još uvek prati ovaj avion, maketa zaslužuje sve pohvale pošto je veoma kvalitetna.

50-napred

50-nazad

Kao i brojne druge, i maketu ovog Suhoja možete kupiti u brojnim prodavnicama Dexy Co širom zemlje, ili naručiti on-line klikom OVDE po vrlo pristupačnoj ceni, jer je Suhoj PAK FA avion koji će još decenijama gospodariti nebom, pošto je najavljena proizvodnja od 400 do 450 primeraka prvog ruskog nevidljivog lovca-presretača.

Kolekcionar

]]>
jovanovdr@gmail.com (Dragan Jovanov Glod) Modeli aviona Wed, 07 Sep 2016 09:58:31 +0200
Suhoj Su-27 – ruska kobra http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/modeli-aviona/item/1175-suhoj-su-27-ruska-kobra http://trofej.info/index.php/kolekcionarstvo/modeli-aviona/item/1175-suhoj-su-27-ruska-kobra Suhoj Su-27 – ruska kobra

Gotovo da nema zaljubljenika u avijaciju koji nije oduševljen ruskim lovcima Suhoj. Počasno mesto u niski sjajnih aviona zauzima Suhoj Su-27 (NATO naziv Flanker). To je višenamenski visokomanevarski dvomotorni lovac četvrte generacije namenjen za postizanje prevlasti u vazduhu u svima meteo uslovima, danju i noću. Uveden je u operativnu upotrebu Crvene armije 1990. godine, a kasnije je nastavljeno s upotrebom u ratnom vazduhoplovstvu Rusije kao jednim od borbenih aviona prve linije za obezbeđivanje prevlasti u vazdušnom prostoru.

Postizanje prevlasti u vazdušnom prostoru je u sadejstvu s nešto manjim i znatno jeftinijim avionom MiG-29 (kao SAD sa avionima F-15 igl i F-16 fajting falkon). Na osnovu standardne verzije Suhoja 27 razvijeno je više varijanti za različite namene (recimo mornarički Su-33, školsko-borbeni dvosed Su-27UB, i novi višenamenski lovci u više varijanti Su-30 i Su-35).

Suhoj-Su27

Rusi su pokrenuli projekat razvoja lovca četvrte generacije još 1969. godine, u projektnom birou Suhoj za potrebe SSSR-a. Dominantan deo zahteva bio je da avion bude superioran u borbi za prevlast u vazdušnom prostoru, uključujući i borbene taktičke zadatke na maloj distanci. Posebno se insistiralo na superiornosti u manevarskoj borbi, što je ubedljivo i realizovano, kao glavna karakteristika savremenog lovca. Sovjetsko vazduhoplovstvo je zahtevalo da fabrika Suhoj u perspektivi obezbedi respektivnog frontovskog lovca, dostojnog protivnika američkom F-15 igl i pri tome su zahtevali da ga i prevaziđu u ključnim karakteristikama za 10%.

Suhoji-27

Tako je nastao Su-27 kao prvi sovjetski serijski avion sa električnim komandama leta. Takođe je rešen niz fundamentalnih problema u primeni stelt tehnologija: razvijene su složene tehnologije za smanjenje radarske uočljivosti aviona četvrte generacije. Ugrađeni su materijali koji upijaju radarske zrake i znatno umanjuju radasku vidljivosti. Avion je opremljen je sa dva dvoprotočna turbomlazna motora sa dopunskim sagorevanjem. Na kasnijim modifikacijama ugrađeni su motori sa sistemom za upravljanje vektorom potiska. Takvim motorima su opremljeni avioni SU-27SM2, Su-30 i Su-35. Time je značajno je poboljšana pokretljivost aviona a, pre svega, omogućen let na maloj brzini (blizu nule) i pri velikim napadnim uglovima. Mlaznice motora se zakreću i u horizontalnoj i u vertikalnoj ravni što omogućava avionu super manevar.

Su-27 Kobra

Fenomenalne manevarske osobine aviona Su-27 posebno su se pročule na tradicionalnoj izložbi aviona na aerodromu Burže kraj Pariza u junu 1989. godine kada je probni pilot Viktor Pugačov na avionu SU-27 izveo novi, dotad neviđeni, manevar koji je po njemu prozvan „Pugačevljeva kobra“. Naime, u pravolinijskom letu avion, bez promene pravca kretanja, energično podiže svoj nosni deo, povećava napadni ugao do 120 °, i dok tako kratkotrajno leti rep je čak malo ispred nosa letilice, a zatim se avion brzo vraća u horizontalni položaj i normalni let (pogledaj šemu, ispod teksta). Samo ime „kobra“, došlo je zbog asocijacije na položaj te zmije pre napada.

O Suhoju 27 može se naširoko pisati, ali ovde nećemo pominjati radar, elektroniku, naoružanje, performanse... jer to sve zavisi od tipa aviona. Stoga ćemo se nadalje posvetiti vrhunskoj maketi Revell, koja je jedna od najboljih u velikoj ponudi maketa na sklapanje poznatog svetskog proizvođača.

37-slika

Vrhunska iz više razloga! Pre svega jer je to nov proizvod iz 2015. godine (prethodna maketa Su-27 bila je iz 2004.). Izvanredno precizni odlivci od sive plastike i delovi kristalne providnosti, tačne proporcije, mnoštvo detalja i fenomenalno bogat set savršenih (novih!) nalepnica Made in Italy odlikuju maketu Revell Suhoj Su-27SM Flanker u razmeri 1:72.

27-nalepnice

Delova ima čak 210 pa je maketa svrstana na nivo 5 po složenosti izrade i nikako nije za početnike, nego za iskusnije maketare starije od 14 godina. Dužina sastavljenog Suhoja 27 je 310mm a raspon krila 206mm.

27-sastavljen

Ono što je posebno interesantno je mogućnost da avion napravite u više opcija, sa otvorenom ili zatvorenom kabinom, sa pilotom u sedištu ili pilotom koji stoji pored Suhoja, a može i sa oba (jedan pilot sedi, drugi stoji – imate i opcione merdevine, pa ko voli nek' izvoli).

27-delovi

27-ram

Sastavljena maketa izgleda ovako: kokpit sa pilotom u detaljno prikazanom sedištu za katapultiranje, podignuta (opciono!) vazdušna kočnica, detaljan stajni trap aviona, mlaznice motora, tri vrste raketa...

37-pilot

37-gore

37-napred

37-nazad

37-ispod

Naravno, da bi se sklopila ova maketa potrebno je pažljivo slediti uputstvo i studiozno gledati šemu. Uputstvo je odštampana na 15 stranica na dva jezika – nemačkom i engleskom. Šema jeste malo koplikovana za početnike, ali iskusniji maketari će se lako snaći – samo ne brzati! Posebno pažljivo treba postavljati brojne nalepnice.

27-uputstvo

model-set

Naravno, i naša renomirana kuća Dexy Co ima u svojoj ponudi Suhoja Su-27SM Flanker, i to u dve varijante u razmeri 1:72, kao klasičnu maketu ali i kao tzv. model set koji pored kutije sa maketom sadrži i dodatni set boja, lepak, četkicu.... Odaberite koju god želite pa kupite u nekoj njihovoj prodavnici ili naručite on-line sa sajta, jer bi maketu ovog Suhoja trebalo obavezno da ima svaki kolekcionar vazduhoplova koji iole drži do svoje kolekcije.

Kolekcionar 

]]>
jovanovdr@gmail.com (Dragan Jovanov Glod) Modeli aviona Tue, 14 Jun 2016 18:16:23 +0200