Kada se pomene „Porše“ čak i laici prvo što pomisle je „911“. I zaista, verovatno u čitavom svetu automobilizma nema poznatijeg trocifrenog broja. Naravno, kad se 911 proizvodi decenijama logično je da postoje razne verzije. Koliko ih je ukupno do sad verovatno ni sveznajući Google ne zna tačno. Stoga vam predstavljam GT3, jednu od poznatijih i dugovečnijih verzija sa posebnim osvrtom na najači Porshe 911 serije GT3 – model RS 4.0.
Porsche 911 GT3 je vrhunska varijanta legendarnog nemačkog automobila koja je prvenstveno namenjena trkama. Reč je o modelima visokih performansi, koji su započeli još 1973. godine serijom Carrera RS. Prvi Porsche 911 GT3 predstavljen je 1999. godine. Od lansiranja 1999. godine proizvedeno je više varijacija, namenjenih za trke ali i za drumove. Ukupno je tokom godina napravljeno više od 14.000 primeraka 911 GT3 automobila.
GT3 je imao uspešnu trkačku karijeru u nacionalnom i regionalnom Porsche Carrera Cupu i GT3 Cup Challenge seriji, kao i međunarodnom Porsche Supercupu. Pobeđivao je i u trkama izdržljivosti (uključujući i GT klasu američke Le Mans serije) sedam puta, a takođe je osvajao više puta prva mesta na 24 sata Dajtone i 24 sata Nurburgringa u GT3 klasi.
Verzija Porshe 911 GT3 RS 4.0, predstavljena 2011. godine. Bio je to finalni razvoj modela 997 GT3 i posedovao je 4,0 litarski šestocilindrični motor (najveći motor koji se nudio u 911 seriji) sa čitavih 500 KS. Performanse su 3,5 sekunde za 0-60 milja na sat (97 km / h) i maksimalnu brzinu od 311 km / h. Izgrađeno je samo 600 automobila Porsche 911 (997) GT3 RS 4.0.
Naravno da brojne firme koje prave replike imaju u svojim ponudama i najjači GT3 RS model u raznim razmerama, pa tako i poznati Burago. Stoga vam predstavljam Porsche 911 GT3 RS 4.0 u razmeri 1:18 kojeg je lako kupiti kod nas jer ga nudi kompanija Dexy Co. Potrebno je samo kliknuti OVDE i naručiti ga online, ili ga kupiti u brojnim prodavnicama širom zemlje.
Replika je veoma kvalitetna. Boja trajna, lepa – sedef bela sa srebrnim i crvenim detaljima, proporcije tačne, svetlosne grupe i napred i nazad pedantno izvedene, otvaraju mu se vrata, „prtljažnik“ i hauba motora.
Enterijer je sasvim solidno urađen, u kabini je dosta detalja. Spolja su fino urađeni retrovizori, otvori-usisnici, spojleri... a posebno su detaljno urađene felne sa kočionim klještima na izbušenim diskovima kočnica, a to krasi svaku ozbiljniju repliku.
Kod razmere 1:18 postoji mogućnost „uradi sam“ dorade (što kod 1:43 nije baš jednostavno zbog minijaturnih delova) tako da ko ima oštro oko, mirnu ruku i veliko strpljenje od ove lepe replike može napraviti zaista vrhunsku a po prihvatljivoj ceni. No, i bez ikakve dorade ovaj Buragov Porše će ukrasiti svaku kolekciju replika.
Kolekcionar
