Lotus 72 je najuspešniji bolid kojeg je legendarni Kolin Čempen u životu stvorio. Osvojene su dve vozačke titule i tri u Kupu konstruktora. Njime je pokojni Johen Rint osvojio posthumno svoju jedinu titulu 1970. iako je te godine poginuo u Monci na treningu. To je bio poznati crveno-beli Gold Life Team Lotus Ford 72, naravno sa reklamom cigareta na bolidu. Usledile su razne modifikacije Lotusa 72, i sve od 1970. pa do kraja 1975. godine bolidima su dodavane oznake B,C, D, E i F.
E, taj Lotus Ford 72D je sa Emersonom Fitipaldijem 1972. osvojio oba šampionata – i vozača i konstruktora, a 1973. su Fitipaldi i pokojni Roni Peterson (i on je izgubio život u Lotusu u Monci, ali u modelu 79.) uprkos 7 GP pobeda osvojili „samo“ šampionat konstruktora (Džeki Stjuart se „provukao“ marljivo sakupljajući bodove, dok su se dva Lotusova vozača međusobno „klala“).
Od 1971. godine Lotusi su postali crni – sa zlatnim slovima JPS – John Player Special Team Lotus – naravno opet reklama fabrike duvana. Sve u svemu, Lotusi 72 su učestvovali na 75 trka i ostvarili 20 pobeda na Velikim nagradama.
Još jedna Lotusova legenda je model Lotus Ford 78. Debitovao je 1977. a Mario Andreti je njime (i u Lotusu 79) osvojio šampionat 1978. godine. Lotus 78 bio je prvi „The Ground Effects Cars”, bolid koji se bukvalno lepio za asfalt, zbog bočnih hladnjaka koji si bili izvedeni u obliku obrnutog avionskog krila. Ono što avion drži u vazduhu i omogućava da leti, ovde ima ulogu da lepi bolid za tlo i ne dozvoljava da poleti. Svi bolidi iz ostalih štala kasnije su imitirali Lotus 78, i svi su nazivani Wing Cars. Najpoznatiji i po mnogima najlepši bolid svih vremena bio je naslednik modela 78 – takođe crni JPS Lotus 79, nešto malo modifikovani Lotus 78.
Eto, ovoliki uvod je bio neophodan da biste uvideli zašto ja volim ove dve crne legende, tako da u kolekciji imam obe replike. Ovde ću vam ih ukratko predstaviti, pa ih vi nabavite. Jer ne mogu zamisliti iole ozbiljnijeg ljubitelja replika bolida Formule 1 a da u svojoj kolekciji nema bar jednog crno-zlatnog JPS Lotusa.
Izdavač RBA Collectibles je 2000. godine pokrenuo ediciju „Legende F1“ povodom jubileja – pedesetog rođendana Formule 1. Po kioscima Zapadne Evrope prodavane su replike poznatih bolida F1 u razmeri 1:43. Predstavljeno je ukupno 30-ak modela pa je serija završena negde 2003. godine. Nisu lansirani samo pobednički već pre svega zanimljivi modeli. Tako su predstavljeni i, recimo, Brabham sa „ventilatotom“ nazad, Tyrell sa 6 točkova, Porsche koji je u formuli bio samo jednu sezonu, pa Fanđova, tj. Mecedesova, „Srebrna strela“... među ostalim. Većina bolida je rađena sa dozvolom, licencom samog F1 tima. Među njima našlo se i nekoliko Lotusa pa tako i ova dva bolida. Video sam sve bolide iz te edicije, ali su po meni ova dva među najboljim, ako ne i najkvalitetnije urađene replike iz ove RBA edicije. Pogledajte fotografije pa ćete razumeti zbog čega.
Odlikuju se tačnim proporcijama, savršeno su ofarbani, nalepnice vrlo precizno i pedantno postavljene, tu je pregršt detalja karoserije, spojlera, motora... pa čak i od ispod – samo dno bolida je odlično urađeno, što je retkost za ovakvu ekonomsku klasu replika! Naravno da se danas mogu kupiti jedino ako pratite e-bay aukcije, a cene im se kreću od 15-20 evra po komadu, u Engleskoj naravno toliko funti.
Tolika cena je izuzetno prihvatljiva i zbog visokog kvalteta replike i zbog toga (posebno zbog toga!) što su veoma retki modeli bolida F1 koji na sebi imaju pun set nalepnica, oznake svojih sponzora iz duvanske industrije. Takve replike su zbog toga često neuporedivo skuplje jer su originalnije pa samim tim i vrednije, a u EU je čak i takav vid reklamiranja sankcionisan. Kako su se ovi Lotusi provukli sa JPS oznakama nisam pametan.
Ali sam bio pametan pa ih nabavio. I naravno oba izvadio iz njihovih originalnih kutija i postavio na prigodnija postolja i pod akrilni poklopac. Ove dve legende tako još bolje izgledaju. Nije potrebno naglašavati da oba leegendarna Lotusa nose brojeve šampiona – No8 Emersona Fitipaldija i No5 Marija Andretija.
Kolekcionar
