Ko prati legendarnu francusku trku izdržljivosti sigurno je čuo za ovaj model, ukoliko baš ne zna stare Alfe 8C, koje su se prve upisale u pobednike 4 puta uzastopno, od 1931-1934. godine. U modernoj eri 24 časa Le Mana, oreol šampiona nad šampionima stekao je potom prelepi Ford GT40 sa takođe 4 uzastopne titule, od 1966-1969. godine, koji je do nogu potukao neprikosnovene careve Le Mana, razne modele Ferrari koji su pobeđivali 6 puta za redom, od 1960-1965. ali ne sa jednim modelom. Potom je Porsche 956 skinuo sa trona Matre i ostale pobedama od 1982-1985. godine – takođe 4 puta za redom. Sada najviše titula ima Audi sa modelom R8, čak 5 pobeda, ali ne zaredom – niz od 3 uzastopne prekinuo im je Bentli 2003. inače...
No, ovo nije priča o Le Manu nego o najuspešnijem modelu iz ergele Porsche, a to je 956. Njegovu repliku vidite na slikama, to je maketa iz edicije 24 Heures du Mans firme Ixo, u razmeri 1:43. Nalazi se na lepom postolju i pod tvrdim providnim poklopcem od akrila. Ko sakuplja protipove sa Le Mana ovaj model bi trebalo obavezno da ima, i da ga parkira pored Forda GT40 kojeg je srećom kod nas prodavao Autobild na kioscima po bagatelnoj ceni. Eh, kamo sreće da je ediciju nastavio...
Ono što vam odmah privuče pažnju je – „prljavština“! Naime, replika je urađena u tzv. „radnoj“ (realnoj) verziji – ko što izgleda svaki model koji leti Le Manom 24 časa skoro bez stajanja. Naravno da takav prototip mora biti prljav, pocrneo od izduvnih gasova i svega ostalog. Uostalom, replike se i cene prema što realnijem izgledu.
Model je pefektno urađen: stvarni otvori, svetla, reklame čak i na felnama, a ispod kanali koji služe da povećaju downforce – difuzori moraju lepiti Porsche za asfalt jer ne zaboravite da se na Le Manu vozi skoro 400 kilometara na sat na dugom pravcu, i do sada je mnogo protipova letelo, nažalost često i sa tragičnim ishodom po vozača.
Ovo je model Porsche 956 iz 1983. godine kojeg je naizmenično vozila tročlana posada: Lammers-Palmer-Lioyd, na kojem dominiraju reklame Canon.
Sve nalepnice su veoma kvalitetne, trajne i odlično zalepljene, jer na replikama sa trka nalepnice su od vitalne važnosti, od Formule 1 pa do reli modela svi su okićeni njima.
Posebno su zanimljivi izduvnici – auspusi nisu na repu nego na bokovima i stvarni su, a ne nacrtani!
Gledajući ga detaljno pod lupom zamerki nemam – osim što je 3-4 puta skuplji od pominjanog GT40. Ali to ne znači da je Porsche skup nego da je Ford (bio) jeftin.
Sada u apsolutnoj kategoriji apsolutno dominira Audi, samo to više nisu autmobili, više liče na avione, za razliku od starih lepih Jaguara D, Ferarija TR, P i LM, Fordova GT... koji su morali imati i svoje drumske verzije. Ovaj Porsche 956 nekako je poslednji prototip koji je, donekle, više ličio na trkački automobil a manje na lovački avion. No sada i u F1 i na Le Manu postoje brojna (ekološka) ograničenja pa je sve više aviona – aerodinamika je sve važnija a štednja benzina sve drastičnija. Šteta. Jer na automobilskim trkama treba da se trka a ne štedi. No, to je već druga priča.
Kolekcionar
