Iako u kolekciji uglavnom imam (i volim) starije modele bolida Formule 1, evo jednog novijeg, "starog" svega 3 godine (sezone) - Ferrari F10.
Zanimljiv je iz nekoliko razloga, pa krenimo redom...
Za nastanak modela F10, zaslužno je bilo nekoliko ljudi (praktično čitav mali tim) i svaki od njih je bio zadužen za određeni segment prilikom razvoja: Aldo Kosta je bio tehnički direktor, Luka Marmorini je bio zadužen za motor i elektroniku, Nikolas Tombacis je bio glavni dizajner, a Marko de Luka je bio zadužen za aerodinamiku.
Bolid je bio predstavljen u Maranelu, januara 2010, a već u februaru je Fernando Alonso (prilično hrabro) izjavio da je "F10 najbolji automobil koji je on ikada vozio"!
F10 je imao V8 motor, zapremine 2,4L, broj obrtaja je bio limitiran na 18000, a razvijao je 800KS. Menjač je bio poluautomatski sekvencijalni i elektronski kontrolisan sa 7 brzina.
Naravno, karoserija je bila monokok tipa, izrađena od karbon kompozita.
Ipak, nazanimljiviji detalj na ovom bolidu je bio aerodinamički dodatak iznad motora, popularno nazvan "ajkulino peraje" (shark fin).
Ovaj dodatak je u startu izazvao puno pažnje, ne samo na Ferrariju, već i na ostalim bolidima koji su ga koristili.
Na papiru, prednosti su bile više nego očigledne: ajkulino peraje je sprečavalo mešanje vazduha sa leve i desne strane, pravilnije je navodilo vazdušne struje na zadnji stabilizator, bolid je dobijao dodatnu brzinu na pravcima i stabilnost u krivinama.
Ali... u praksi su počeli da se javljaju određeni problemi. U slučaju jačeg bočnog vetra, stabilnost bolida je bila smanjena, vozač je bio prinuđen da zbog toga vrši dodatne korekcije volanom, naleganje je bivalo poremećeno, a neki su tvrdili da je to i nepotrebno dodatno otežanje bolida. Drugi veliki problem je bio taj, što je setap ovog dodatka bio dosta komplikovan. U sučaju lošeg podešavanja, dolazilo je do problema sa aerodinamikom i kompletnim performansama bolida.
Ipak, ovaj dodatak je očigledno pokazivao svoje dobre strane, pa se čak i danas koristi, doduše u izmenjenom obliku (o ovome kasnije). Kompletna tehnička analiza ajkulinog peraja bi zahtevala mnogo više prostora, pa za sada toliko.
Ipak, još jedna zanimljiva stvar vezana za ajkulino peraje je, što su oglašivači dobili veliku površinu za reklame!
Takođe, ajkulino peraje bi u budućnosti trebalo da pomogne gledaocima da lakše identifikuju vozača, tako što bi bila ispisana krupna troslovna oznaka vozača, zastava njegove zemlje i broj. Za sada je sve u domenu ideje, pa ćemo videti kako će se stvari dalje odvijati.
Vratimo se F10... tokom sezone 2010, Masa i Alonso su sa ovim bolidom uspeli da ostvare ukupno 5 pobeda (svih 5 Alonso), 9 podijuma, dve pol pozicije i 5 najbržih krugova, dok je Ferrari završio na 3. mestu u trci konstruktora.
Na fotkama je jako lepa, verno i kvalitetno izrađena replika, sa puno finih detalja. Ovaj model je posvećen prvoj pobedi Alonsa u sezoni 2010, na stazi u Bahreinu (Masa je na istoj trci bio drugi). Mattel HW Elite, 1/43.
Vladimir Jovicki Jovis
