Verovatno sa je 911 najpoznatiji broj u automobilizmu, ali taj kod nije izabrao Porsche nego Peugeot. Naime, prvi model posle 356 bio je Porsche 901. Ali se Pežo bunio jer je zaštitio trocifrene brojeve sa nulom u sredini za svoje automobile, tako da je 901 dobio  broj 911. I tako je legenda nastala, a traje i danas, jer…  

Porsche je 911 – i tačka! Svi ostali, koji nemaju bokser motor nazad u repu nisu Porše. Bar ne za mene. Ni za mnoge druge. Stoga i kažem da je Porsche za muškarčine – jer treba imati petlju i kontrolisati ga, kad zadnji kraj u krivini prokliza. Nijedan automobil nije decenijama držao sličnu liniju kao 911. Bilo da je običan stari „S“, bilo „carrera“, bilo „turbo“... svaki laik je odmah znao da je to Porsche 911. Jer se ne menja tim koji dobija! Neki detalji se izmene, ali generalno oblik karoserije ostaje isti – jer je najlepši.

I opet mi se više dopadaju stari, 911 Turbo, to jest serija 930, daleko najviše.

Predstavio sam vam već jednu sjajnu repliku koja je retka pa je skupa! Model je Porsche 911 Turbo Targa (930, onaj stari s početka 70-ih, prvi turbo) firme High Speed, specijalne edicije rađene za poznate izdavače.

Kod takvih modela postoje brojne oscilacje u kvalitetu, sve u zavisnosti koliko koji izdavač želi da plati. Recimo, odličan je Porsche 911 Turbo (930) iz edicije Del Prado, ali ovaj iz edicije DeAgostini je još bolji!

Sada vam predstavljam Porsche 930 (911) Turbo firme Revell Metal edition. I njega je dosta teško iskopati na nekoj e-bay aukciji jer je taj model jedan od najtraženijih među kolekcionarima - to je, bre, em Porsche serije 911 em Turbo. Ali ko više stvarno proizodi replike, i za koga, to je danas skoro nemoguće razlučiti. Jedino je izvesno da ih uglavnom prave Kinezi.

Vrlo je sličan modelu Del Prado, ali je čini mi se detaljniji ispod i postavljen na lepše postolje i pod akrilni poklopac. Znači, luksuznije pakovanje. Proporcije su tačne, boja kvalitetna. Izuzetno lepo je urađan spojler, enterijer kabine solidno detaljan. Najveći nedostak su zadnja svetla koja nisu plastična. No, replika nije skupa, a meni je draga. Uostalom, ko želi taj model u razmeri 1:43 znatno detaljnije urađenog moraće da plati  minimum 30 evra pa naviše (naravno plus poštanski troškovi), a to sve nije malo pored ovoliko kursa nemoćnog dinara. Eto slika pa ga pogledajte.

Zaista mi je žao što firma Hongwell, kod poznata Cararama, nije napravila Porsche 911 Turbo (930) i lansirala ga u ediciji Premimum, pored modela Porsche Carrera GT i 911 Carrera S, koji su jeftini a odlično urađeni. Ovaj Revelov model je tu sa njima u rangu po kvalitetu, ali luksuznije spakovan. Međutim, dosta teško ga je nabaviti a Cararama je bilo kod nas na svakom ćošku… pa i po apotekama!

A od ovog Poršea za kolekcionare nema boljeg leka – Turbo je obavezan u svačijoj kolekciji, neophodan ko aspirin u ladici.

Kolekcionar